{"id":2167,"date":"2011-08-01T11:16:16","date_gmt":"2011-08-01T09:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/?page_id=2167"},"modified":"2011-08-03T17:47:57","modified_gmt":"2011-08-03T15:47:57","slug":"funkzeugnisse-in-deutschland","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/funkzeugnisse-in-deutschland\/","title":{"rendered":"Funkzeugnisse in Deutschland"},"content":{"rendered":"<!-- PMB print buttons is only displayed on a single post\/page URLs--><h2>Funkzeugnisse in Deutschland<a href=\"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/funkzeugnisse-in-deutschland\/images-2\/\" rel=\"attachment wp-att-2263\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2263 alignright\" title=\"images\" src=\"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/images1.jpg\" alt=\"\" width=\"166\" height=\"83\" \/><\/a><\/h2>\n<p dir=\"ltr\">Seit August letzten Jahres gibt es in Deutschland eine neue Verordnung f\u00fcr Funkger\u00e4te und Funkzeugnisse. Fr\u00fcher war es ausreichend, wenn ein Crew-Mitglied an Bord den passenden Funkschein besa\u00df oder das Ger\u00e4t an Bord nicht betriebsbereit war. Heutzutage muss das Ger\u00e4t intakt sein und das richtige Funkzeugnis ist unverzichtbar, auch bei Chartern. Fakt ist, ohne passendes Funkzeugnis macht man sich strafbar.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Die neuen Funkger\u00e4te sind heute meist mit DSC-Controllern ausgestattet, die die Teilnahme am GMDSS (Global Maritime Distress Safety System, Not- und Sicherheitsfunksytem) erlauben. Alte Funkzeugnisse f\u00fcr Sportschiffer,mit denen man auch am GMDSS teilnehmen kann, sind<\/p>\n<ul>\n<li>das &#8222;Allgemeine Betriebszeugnis f\u00fcr Funker (GOC)&#8220;,<\/li>\n<li>das &#8222;Beschr\u00e4nkt g\u00fcltige Betriebszeugnis f\u00fcr Funker I&#8220; und<\/li>\n<li>das &#8222;Beschr\u00e4nkt g\u00fcltige Betriebszeugnis f\u00fcr Funker II&#8220;,<\/li>\n<\/ul>\n<p>die 2002 zuletzt ausgestellt wurden. Besitzt man keines dieser Zeugnisse oder nur eines ohne GMDSS, k\u00f6nnen heute die folgenden zwei Funkzeugnisse erworben werden:<\/p>\n<h3 style=\"text-align: left;\">Das Allgemeine Funkzeugnis LRC (Long Range Certificate)<\/h3>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/funkzeugnisse-in-deutschland\/lrc\/\" rel=\"attachment wp-att-2258\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2258\" title=\"LRC\" src=\"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/LRC.jpg\" alt=\"\" width=\"80\" height=\"113\" \/><\/a>F\u00fcr Seefunk mit GMDSS und allen GMDSS-Komponenten wie UKW-DSC, Grenz- und Kurzwellen-DSC und Inmarsat-Systeme<\/li>\n<li>Eignet sich f\u00fcr gro\u00dfe Unternehmungen wie eine Atlantik\u00fcberquerung<\/li>\n<li>Gilt international und unbefristet<\/li>\n<li>Zulassung ab 18 Jahren<\/li>\n<li>F\u00fcr Inhaber des SRC ist die theoretisch und praktische Pr\u00fcfung zum UBI verk\u00fcrzt<\/li>\n<\/ul>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Voraussetzungen:<\/h4>\n<ul>\n<li>Gutes Englisch<\/li>\n<li><a title=\"Informationen \u00fcber die theoretische und praktische Pr\u00fcfung\" href=\"http:\/\/www.dsv.org\/index.php?id=65\">Theoretische und praktische Pr\u00fcfung<\/a><\/li>\n<li>Kosten inklusive Pr\u00fcfungsgeb\u00fchr: Je nach Pr\u00fcfungsausschuss zwischen 87\u20ac und 115\u20ac<\/li>\n<li>Abnahme der Pr\u00fcfung: Deutscher Segelverband nimmt die Pr\u00fcfung ab<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Pr\u00fcfung:<\/h4>\n<p>Notwendige Kenntnisse in folgenden Bereichen des Binnenschifffahrtsfunks:<\/p>\n<ul>\n<li>wesentliche Merkmale<\/li>\n<li>Rangfolge und Arten des Funkverkehrs<\/li>\n<li>Funkstellen<\/li>\n<li>Frequenzen und ihre Nutzung<\/li>\n<li>Automatisches Senderidentifikationssystem (ATIS)<\/li>\n<li>Bestimmungen\/Ver\u00f6ffentlichungen und Technik einer Funkanlage<\/li>\n<\/ul>\n<p>theoretische Pr\u00fcfung:<\/p>\n<ul>\n<li>Beantwortung eines Fragebogens<\/li>\n<li>Aufnahme und Abgabe von Not- und Dringlichkeits- oder Sicherheitsmeldungen unter Verwendung der Buchstabiertafel<\/li>\n<\/ul>\n<p>praktische Pr\u00fcfung:<\/p>\n<ul>\n<li>Aufgaben zur Abwicklung des Binnenschifffahrtsfunks (Anruf einer bzw. aller Funkstellen, Beantworten von Anrufen) unter Bedienung der Sprechfunkger\u00e4te einer Schiffsfunkstelle<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: left;\">Das Funkbetriebszeugnis SRC (Short Range Certificate)<a href=\"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/funkzeugnisse-in-deutschland\/src-2\/\" rel=\"attachment wp-att-2259\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2259\" title=\"SRC\" src=\"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/SRC.jpg\" alt=\"\" width=\"78\" height=\"110\" \/><\/a><\/h3>\n<ul>\n<li>Hier d\u00fcrfen im GMDSS nur UKW-DSC-Seefunkanlagen benutzt werden<\/li>\n<li>Ist f\u00fcr den normalen Bootsf\u00fchrer am geeignetsten<\/li>\n<li>Gilt international und unbefristet<\/li>\n<li>Zulassung zur Pr\u00fcfung ab 15 Jahren<\/li>\n<li>F\u00fcr Inhaber des SRC ist die theoretisch und praktische Pr\u00fcfung zum UBI verk\u00fcrzt<\/li>\n<\/ul>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Voraussetzungen:<\/h4>\n<ul>\n<li><a title=\"Informationen \u00fcber die theoretische und praktische Pr\u00fcfung\" href=\"http:\/\/www.dsv.org\/index.php?id=65\">Theoretische und praktische Pr\u00fcfung<\/a><\/li>\n<li>Kosten inklusive Pr\u00fcfungsgeb\u00fchr: je nach Pr\u00fcfungsausschuss wzischen 77\u20ac und 100\u20ac<\/li>\n<li>Abnahme der Pr\u00fcfung: Deutscher Segelverband<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Pr\u00fcfung:<\/h4>\n<p>Notwendige Kenntnisse in folgenden Bereichen des Binnenschifffahrtsfunks:<\/p>\n<ul>\n<li>mobiler Seefunkdienstes<\/li>\n<li>GMDSS<\/li>\n<li>\u00f6ffentlicher Seefunkdienstes<\/li>\n<li>der englischen Sprache in Wort und Schrift zum Austausch von Informationen auf See<\/li>\n<\/ul>\n<p>theoretische Pr\u00fcfung:<\/p>\n<ul>\n<li>Beantwortung eines Fragebogens<\/li>\n<li>Aufnahme von Not-, Dringlichkeits- oder Sicherheitsmeldungen in englischer Sprache unter Verwendung des internationalen phonetischen Alphabets mit anschlie\u00dfender \u00dcbersetzung ins Deutsche und der \u00dcbersetzung eines deutschen Textes ins Englische<\/li>\n<li>Fragebogen und Englischkenntnisse werden ggf. auch m\u00fcndlich gepr\u00fcft<\/li>\n<\/ul>\n<p>praktische Pr\u00fcfung:<\/p>\n<ul>\n<li>Pflichtaufgaben aus dem Bereich terrestrischer Seefunk<\/li>\n<li>sonstige Fertigkeiten (Aussenden eines Notalarms, Speicherabfrage, Abwicklung des Routine- und Notverkehrs, Funkstille gebieten, Kanalwechsel usw.) unter Bedienung einer UKW-(GMDSS)-Anlage nachgewiesen werden<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wer nur auf Binnengew\u00e4ssern unterwegs ist, f\u00fcr den wird heute folgendes Funkzeugnis angeboten:<\/p>\n<h3 style=\"text-align: left;\">Das Sprechfunkzeugnis f\u00fcr Binnenfunk UBI (UKW-Spechfunkzeugnis f\u00fcr Binnenfunk)<a href=\"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/funkzeugnisse-in-deutschland\/ubi\/\" rel=\"attachment wp-att-2260\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2260\" title=\"UBI\" src=\"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/UBI.jpg\" alt=\"\" width=\"73\" height=\"103\" \/><\/a><\/h3>\n<ul>\n<li>Als UKW Sprechfunk im Binnengew\u00e4sser gilt er auf allen europ\u00e4ischen Binnenschiffahrtsstra\u00dfen<\/li>\n<li>Gilt international und unbefristet<\/li>\n<li>Zulassung zur Pr\u00fcfung ab 15 Jahren<\/li>\n<\/ul>\n<h4 style=\"text-align: left;\">Voraussetzungen:<\/h4>\n<ul>\n<li><a title=\"Informationen \u00fcber die theoretische und praktische Pr\u00fcfung\" href=\"http:\/\/www.dsv.org\/index.php?id=65\">Theoretische und praktische Pr\u00fcfung <\/a><\/li>\n<li>Kosten inklusive Pr\u00fcfungsgeb\u00fchr: je nach Pr\u00fcfungsausschuss zwischen 75\u20ac und 97\u20ac<\/li>\n<li>Abnahme der Pr\u00fcfung: Deutscher Segelverband, Deutscher Motoryachtverband und die FVT (Funk Verkehrs Technik in Koblenz)<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Pr\u00fcfung:<\/h4>\n<p>Notwendige Kenntnisse in folgenden Bereichen des Binnenschifffahrtsfunks:<\/p>\n<ul>\n<li>wesentliche Merkmale<\/li>\n<li>Rangfolge und Arten des Funkverkehrs<\/li>\n<li>Funkstellen<\/li>\n<li>Frequenzen und ihre Nutzung<\/li>\n<li>Automatisches Senderidentifikationssystem (ATIS)<\/li>\n<li>Bestimmungen\/Ver\u00f6ffentlichungen und Technik einer Funkanlage<\/li>\n<\/ul>\n<p>Theoretische Pr\u00fcfung:<\/p>\n<ul>\n<li>Beantwortung eines Fragebogens<\/li>\n<li>der Aufnahme und Abgabe von Not- und Dringlichkeits- oder Sicherheitsmeldungen unter Verwendung der Buchstabiertafel<\/li>\n<\/ul>\n<p>Praktischen Pr\u00fcfung:<\/p>\n<ul>\n<li>Aufgaben zur Abwicklung des Binnenschifffahrtsfunks (Anruf einer bzw. aller Funkstellen, Beantworten von Anrufen) unter Bedienung der Sprechfunkger\u00e4te einer Schiffsfunkstelle<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jede Region hat einen eigenen Pr\u00fcfungsausschuss, bei dem man sich zur Pr\u00fcfung anmelden muss. Wenn Sie sich dar\u00fcber informieren wollen, welche <a title=\"Segelschulen\" href=\"http:\/\/www.dsv.org\/index.php?id=55\">Segelschule auf die Pr\u00fcfung<\/a> vorbereitet und sich in Ihrer N\u00e4he befindet, dann kreuzen Sie einfach \u201cFunkschein\u201d an und geben Sie Ihre Postleitzahl ein.<\/p>\n<p>Um sich optimal auf die jeweiligen Pr\u00fcfungen vorzubereiten, gibt es neben der <a title=\"Segel-Apps f\u00fcr's Handy\" href=\"\/blog\/segel-apps-fuer-ihr-mobiltelefon\/\">\u201cSFB Trainer\u201d-App f\u00fcr das iPhone und der App \u201cSegeln SRC\/LRC-Pr\u00fcfung\u201d f\u00fcr das Android Handy<\/a> auch entsprechende Lernsoftware und B\u00fccher, die Sie hier finden:<\/p>\n<ul>\n<li><a id=\"internal-source-marker_0.9515557702687812\" href=\"http:\/\/www.maritimer-shop.de\/catalog\/product_info.php?products_id=101\">http:\/\/www.maritimer-shop.de\/catalog\/product_info.php?products_id=101<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.dsc-tutor.de\/\">http:\/\/www.dsc-tutor.de\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Achten Sie auch hier bitte darauf, dass die Software auch zum in der Pr\u00fcfung verwendeten Ger\u00e4t passt.<\/p>\n<h3>Kauf eines Funkger\u00e4tes<\/h3>\n<ul>\n<li>Bei Kauf und Inbetriebnahme eines Funkger\u00e4tes bedarf es einer Frequenzzuteilung von der Bundesnetzagentur.F\u00fcr eine UKW-Binnenfunkanlage braucht man eine ATIS-Nummer (automatische Senderidentifikation). Diese Ger\u00e4te verf\u00fcgen \u00fcber eine automatisch reduzierte Sendeleistung in den Kan\u00e4len Schiff-Schiff, Schiff-Hafen und beim Funkverkehr an Bord. Manche k\u00f6nnen die ATIS-Kennung dekodieren und so das Rufzeichen der der Sendefunkstelle im Display anzeigen.<\/li>\n<li>F\u00fcr den UKW-Seefunk mit den so genannten GMDSS-Seefunkanlagen ben\u00f6tigt man die MMSI-Nummer (Maritime Mobile Service Identity). Diese Anlagen k\u00f6nnen im Notfall eine exakte und schnelle Alarmierung garantieren.<\/li>\n<li>Buten- und Binnenger\u00e4te m\u00fcssen \u00fcber eine ATIS- und MMSI-Kennung verf\u00fcgen, auch wenn man damit nur im Binnengew\u00e4sser unterweg ist. Hierbei handelt es sich um Kombianlagen, die zwischen Binnen- und Seefunk umschalten k\u00f6nnen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Beim Antrag auf Frequenzzuteilung bei der <a title=\"Frequenzzuteilung bei der Bundesnetzagentur\" href=\"http:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/DE\/Sachgebiete\/Telekommunikation\/RegulierungTelekommunikation\/Frequenzordnung\/FrequenzzuteilungAntraege\/Frequenzzuteilung_node.html\">Bundesnetzagentur<\/a> f\u00fcr die ATIS- und MMSI-Kennung ben\u00f6tigt man beim Kauf die Zulassungs- bzw. Referenznummer des Ger\u00e4tes, die Ihnen der H\u00e4ndler mitteilen kann. Die Kosten f\u00fcr die Zuteilung belaufen sich auf ca. 130\u20ac.<\/p>\n<p>Soll das Ger\u00e4t auch zum Telefonieren genutzt werden, bedarf es eines Vertrags mit einer Abrechnungsgesellschaft: Hierf\u00fcr wird eine Registrierung f\u00e4llig und eine Saison- oder Jahrespauschaule. Die in Deutschland bekannteste Gesellschaft ist beispielsweise die DP 07. Hier kostet die einmalige <a title=\"Tarife der DP 07\" href=\"http:\/\/www.dp07.com\/\/index.php?option=content&amp;task=view&amp;id=161\">Registrierung 34\u20ac und eine Saisonpauschale ist ab 46\u20ac<\/a> zu beantragen.<\/p>\n<p>Erh\u00e4lt man eine Frequenzzuteilung, muss die MMSI und\/ oder ATIS-Nummer einprogrammiert werden und sowohl die Frequenzzuteilung als auch das entsprechende Funkzeugnis m\u00fcssen immer an Bord mitgef\u00fchrt werden. Hat ein Ger\u00e4t eine Frequenzzuteilung, muss die Anlage auch an Bord und betriebsbereit sein.<\/p>\n<h3>Neuer Fragenkatalog f\u00fcr UBI, SRC und LRC<\/h3>\n<p>Die neuen Fragenkataloge f\u00fcr die Funkzeugnisse UBI, SRC und LRC, die auf das Multiple Choice-Verfahren umgestellt werden, sollen nun am 1. Oktober 2011 zum Tragen kommen. Wer seinen Antrag auf Zulassung zur Pr\u00fcfung an den Pr\u00fcfungsausschuss bis zum 30. September 2011 beim zust\u00e4ndigen Pr\u00fcfungsausschuss eingereicht hat, kann auch nach dem 1. Oktober 2011 nach den alten Fragenkatalogen gepr\u00fcft werden. Auch bei Nichtbestehen der Pr\u00fcfung und der Anmeldung zur Wiederholung der Pr\u00fcfung bis zum 30. September, kann die Pr\u00fcfung nach den alten Katalogen erfolgen.<\/p>\n<p>Die neuen Kataloge finden Sie unter: <a title=\"Neue Kataloge f\u00fcr die Pr\u00fcfungen\" href=\"http:\/\/www.elwis.de\/Freizeitschifffahrt\/hinweise-sprechfunk-funkzeugnisse\/index.html\">http:\/\/www.elwis.de\/Freizeitschifffahrt\/hinweise-sprechfunk-funkzeugnisse\/index.html<\/a><\/p>\n<p title=\"Pr\u00fcfungen beim Pr\u00fcfungsausschuss Rhein-Ruhr\">Hier eine Liste der Pr\u00fcfungsaussch\u00fcsse:<\/p>\n<ul>\n<li><a title=\"Pr\u00fcfungsausschuss Berlin\" href=\"http:\/\/www.spobo-berlin.de\/\">PA Berlin<\/a> (UBI, SRC)<\/li>\n<li><a title=\"Pr\u00fcfungsausschuss Bremen\" href=\"http:\/\/www.pa-bremen.de\/scheine\/funk\/\">PA Bremen<\/a> (UBI, SRC: Bremen und Niedersachs.-Ost)<\/li>\n<li><a title=\"Pr\u00fcfungsausschuss Bodensee\" href=\"http:\/\/www.loetwagenhuette.de\/mediapool\/97\/979944\/data\/pruefungstermine_ASBF_SEE_Bodensee.pdf\">PA Bodensee<\/a> (UBI, SRC, LRC: Baden-W\u00fcrttemberg und Landkreis Lindau (Bayern))<\/li>\n<li><a title=\"Pr\u00fcfungsausschuss D\u00fcsburg\" href=\"http:\/\/www.pa-rhein-ruhr.de\/index.php?option=com_eventlist&amp;view=categoriesdetailed&amp;Itemid=9\">PA D\u00fcsburg<\/a> (UBI: Nordrhein-Westfalen; SRC, LRC: Saarland, Rheinland-Pfalz, Hessen, Nordrhein-Westfalen)<\/li>\n<li><a title=\"Pr\u00fcfungsausschuss Hamburg\" href=\"http:\/\/www.pa-hamburg.de\/termine\/funk.html\">PA Hamburg<\/a> (UBI \/ SRC: Hamburg, Schleswig-Holstein; LRC: Hamburg, Schleswig-Holstein, Niedersachsen, Bremen)<\/li>\n<li><a title=\"Pr\u00fcfungsausschuss Leer\" href=\"http:\/\/www.dmyv.de\/index.php?id=396\">PA Leer<\/a> (SRC: Niedersachsen-West, Grafschaft Bentheim,Osnabr\u00fcck)<\/li>\n<li>PA Leipzig (UBI \/ SRC \/ LRC: Th\u00fcringen, Sachsen, Sachsen-Anhalt,\u00a0S\u00fcd-Brandenburg):\u00a0Telefon: 03 64 61\/ 2 14 23<\/li>\n<li><a title=\"Pr\u00fcfungsausschuss N\u00fcrnberg\" href=\"http:\/\/www.pa-nbg.de.\/\">PA N\u00fcrnberg<\/a> (UBI \/ SRC \/ LRC: Bayern (au\u00dfer Landkreis Lindau)<\/li>\n<li><a title=\"Pr\u00fcfungsausschuss Rostock\" href=\"http:\/\/www.pa-rostock-stralsund.info\/40581.html\">PA Rostock<\/a> (UBI \/ SRC: Mecklenburg-Vorpommern, Nord-Brandenburg; LRC: Mecklenburg-Vorpommern, Nord-Brandenburg, Berlin)<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"remoji_bar\"><div class=\"remoji_add_container\" data-remoji-id=\"2167\" data-remoji-type=\"post\"><div class=\"remoji_add_icon\"><\/div><\/div><div class=\"remoji_error_bar\" data-remoji-id=\"2167\" data-remoji-type=\"post\" style=\"display: none;\">Error happened.<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Funkzeugnisse in Deutschland Seit August letzten Jahres gibt es in Deutschland eine neue Verordnung f\u00fcr Funkger\u00e4te und Funkzeugnisse. Fr\u00fcher war es ausreichend, wenn ein Crew-Mitglied an Bord den passenden Funkschein besa\u00df oder das Ger\u00e4t an Bord nicht betriebsbereit war. Heutzutage muss das Ger\u00e4t intakt sein und das richtige Funkzeugnis ist unverzichtbar, auch bei Chartern. Fakt ist, ohne passendes Funkzeugnis macht man sich strafbar. Die neuen Funkger\u00e4te sind heute meist mit DSC-Controllern ausgestattet, die die Teilnahme am GMDSS (Global Maritime Distress Safety System, Not- und Sicherheitsfunksytem) erlauben. 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