{"id":11906,"date":"2023-08-17T12:12:01","date_gmt":"2023-08-17T10:12:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/?p=11906"},"modified":"2023-11-09T13:53:14","modified_gmt":"2023-11-09T11:53:14","slug":"toernbericht-zum-saisonstart-nach-mitteldalmatien-solta-brac-vis-und-paklinski-inseln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/toernbericht-zum-saisonstart-nach-mitteldalmatien-solta-brac-vis-und-paklinski-inseln\/","title":{"rendered":"T\u00f6rnbericht: Zum Saisonstart nach Mitteldalmatien \u2013 \u0160olta, Bra\u010d, Vis und Paklinski-Inseln"},"content":{"rendered":"

\ud83d\ude4b <\/span>Wer: unser Kollege Jan und seine Crew
\n\ud83d\udc65 <\/span>Crewgr\u00f6\u00dfe: 4 Personen
\n\ud83d\udcc6 <\/span>Wann: Nebensaison, 1 Woche vom 29.4. bis 06.05.23
\n\ud83d\udccd <\/span>Route: Ka\u0161tela<\/a> \u2013 Maslinica (\u0160olta) \u2013 Milna (Bra\u010d) \u2013 Komi\u017ea (Vis) \u2013 Palmi\u017eana (Paklinski-Inseln) \u2013 Ka\u0161tela
\n\ud83d\udcf6 <\/span>Level: einfach (einfach – mittel – anspruchsvoll)
\n\u26f5 <\/span>Segelstil: Entspannung
\n\u26c5 <\/span>Wetter: Sonnenschein, Flaute und Starkwind
\n\ud83d\udd17 <\/span>Kapitel: T\u00f6rnbericht – Zum Revier<\/a> – Wind und Wetter<\/a> – Vor Ort<\/a> – Literatur<\/a><\/p>\n

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Wir haben in der Vorsaison f\u00fcr eine Crew von vier Personen eine <\/span>Sun Odyssey 349<\/b> von 2019 als Zweikabinen-Version ab Ka\u0161tela gechartert. Die Yacht hat ein Lattengro\u00df und Genua, einen Tiefkiel von 1,90 m sowie doppelte Ruderbl\u00e4tter und ist damit sportlich genug, um in einer Woche trotz der m\u00e4\u00dfigen L\u00e4nge genug Meilen zu machen und einige der Inseln s\u00fcdlich von Split anzulaufen. Au\u00dferdem ist die Nasszelle gro\u00df genug f\u00fcr eine separate Dusche und das Schiff ist mit Solarpaneelen ausger\u00fcstet, was auf einem 34-Fu\u00dfer ein eher seltener Luxus ist. So k\u00f6nnen wir unter Segeln den K\u00fchlschrank laufen lassen, ohne immer mal wieder den Motor bem\u00fchen zu m\u00fcssen und zum Segeln sind wir schlie\u00dflich nach Kroatien gekommen.<\/span><\/p>\n

Am Samstag landen wir in Split, unser Fahrer des vorab organisierten Transfers bringt uns zur <\/span>Marina Ka\u0161tela<\/b>, die etwa 20 Minuten Fahrt entfernt liegt. Dort \u00fcbernehmen wir am fr\u00fchen Nachmittag unsere Yacht, verproviantieren uns im nahegelegenen Supermarkt und lassen den Abend bei einigen Gl\u00e4sern Wein ausklingen. Unser Ziel f\u00fcr die Woche sind die zahlreichen Inseln s\u00fcdlich von Ka\u0161tela, die Crew ist sich aber einig, dass wir flexibel sind, was die genaue T\u00f6rngestaltung angeht, zumal f\u00fcr den Gro\u00dfteil der Woche eher wenig Wind angesagt ist.<\/span><\/p>\n

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Unsere Charteryacht Sun Odyssey 349<\/p><\/div>\n

Tag 1: Ka\u0161tela \u2013 Maslinica (\u0160olta)<\/h3>\n

Am Samstag stehen wir fr\u00fch auf, um vor dem Gros der Crews aus der Marina zu kommen, da trotz Vorsaison schon einige Yachten in der Marina mit Chartercrews belegt sind. Bei wenig Wind laufen wir aus der Ka\u0161telanski Zaljev-Bucht aus und steuern unter Motor unser erstes Zwischenziel an: Die <\/span>Blaue Lagune<\/b> vor der Insel Drvenik Mali. In hellblauem Wasser lassen wir den Anker fallen und schwimmen eine erste Runde. Beim Schnorcheln f\u00e4llt dann auf, dass sich der Anker im felsigen Grund nicht eingegraben hat, sondern sich nur mit der Spitze hinter einem Felsvorsprung verkeilt hat; da verzichten wir dann doch lieber auf einen ausgiebigen Landausflug und lassen f\u00fcr alle F\u00e4lle einen Teil der Crew immer an Bord.<\/span><\/p>\n

Nachmittags holen wir den Anker hoch und steuern das nahe gelegene <\/span>Maslinica <\/b>an, wo wir die Nacht in der Martinis Marchi Marina verbringen wollen. Die Marina ist klein, aber modern, der Ort selber \u00fcberschaubar, daher verbringen wir den Abend an Bord und verarbeiten die Eindr\u00fccke des ersten Segeltages.<\/span><\/p>\n

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Hinter uns die Bucht von Ka\u0161<\/span>tela, vor uns eine Woche Urlaub.<\/p><\/div>\n

Tag 2 & 3: Maslinica \u2013 Milna (Bra\u010d)<\/h3>\n

Am kommenden Morgen geht es weiter nach S\u00fcdosten, unser Ziel ist ein Zwischenstopp am ber\u00fchmten <\/span>Goldenen Horn<\/b> (oder auf kroatisch Zlatni rat). Mittags frischt der Wind etwas auf und wir lassen unter Segeln \u0160olta an Backbord hinter uns und genie\u00dfen den Anblick auf die felsige S\u00fcdk\u00fcste von Bra\u010d. Als wir am Nachmittag Stari Grad auf der Insel Hvar passieren, funken wir den dortigen Hafenmeister an, um uns nach der Auslastung der Marina zu erkundigen. F\u00fcr die Nacht und den kommenden Tag sind Windst\u00e4rken bis 30 Knoten angesagt, da wollen wir doch lieber in einer gesch\u00fctzten Marina statt vor Anker liegen. Die Antwort ist ern\u00fcchternd: Es seien nur noch wenige Pl\u00e4tze frei, eine Vorreservierung nicht m\u00f6glich. <\/span><\/p>\n

Da lassen wir von unserem Besuch am Goldenen Horn doch lieber ab und steuern direkt <\/span>Stari Grad<\/b> an. Vor Ort zeigt sich, dass alle Crews im Umkreis von 10 sm dieselbe Idee hatten, zwei Dutzend Schiffe man\u00f6vrieren im Hafen herum und versuchen die allerletzten Liegepl\u00e4tze zu ergattern, es werden die Ellenbogen ausgefahren. Wir haben Pech, nach etwa 15 Minuten gibt uns ein hektisch in seine Trillerpfeife pustender Marinero zu verstehen, dass die Marina voll sei. <\/span><\/p>\n

Also etwas ern\u00fcchtert zur\u00fcck nach Westen, im zwei Stunden entfernten <\/span>Milna <\/b>k\u00f6nnen wir \u00fcber die MySea-App noch einen Liegeplatz in der ACI-Marina reservieren und legen dort bei Einbruch der Dunkelheit an. Dort bleiben wir den ganzen n\u00e4chsten Tag und wettern die kleine Starkwindfront ab, die sogar im Hafen ordentlich pfeift. Wir nutzen den Tag, um durch die engen Gassen des sch\u00f6nen Ortes zu schlendern und in der Nachmittagssonne k\u00fchles Bier zu trinken.<\/span><\/p>\n

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Nicht immer war es sonnig, aber trotzdem malerisch, wie hier in Milna.<\/p><\/div>\n

Tag 4: Milna \u2013 Komi\u017ea (Vis)<\/h3>\n

Am Mittwoch laufen wir fr\u00fch aus dem Hafen aus, da wir gut 30 Seemeilen bis zur Westk\u00fcste von Vis laufen wollen, von wo aus ein Besuch in der Blaue Grotte auf der nahegelegenen Insel <\/span>Bi\u0161evo <\/b>geplant ist. Der Wind weht aus raumschots mit angenehmen 15 Knoten aus Nord, sodass wir schnell vorankommen und schon am fr\u00fchen Nachmittag passieren wir den Leuchtturm im \u00e4u\u00dfersten Nordosten von Vis, von wo es zwischen K\u00fcste und den kleineren Inseln weitergeht. <\/span><\/p>\n

Nach einem kleinen Stopp in der <\/span>Bucht Stiniva<\/b> geht es weiter Richtung Westen und wir erreichen nach einem 10-Stunden-Schlag <\/span>Komi\u017ea<\/b>, wo wir den letzten Liegeplatz an der Kaimauer ergattern. Abends geht es nahe dem Hafen in das Robinson-Restaurant, wo wir im gem\u00fctlichen Hinterhof Unmengen an gebratenem Fisch serviert bekommen und den Abend ausklingen lassen.<\/span><\/p>\n

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Neugieriger Besuch in der Marina Komi\u017ea.<\/p><\/div>\n

Tag 5: Komi\u017ea \u2013 Palmi\u017eana (Paklinski-Inseln)<\/h3>\n

Am kommenden Morgen haben wir schon wieder Pech, die Blaue Grotte ist wegen auflandigem Wind und dem dazugeh\u00f6rigen Schwell geschlossen, aber wir wollen nicht warten und machen uns an die komplette Umrundung von Vis, schlie\u00dflich haben wir f\u00fcr den Abend eine Boje auf der Nordseite von <\/span>Sveti Klement<\/b> gebucht, um dort in einer Konoba zu Abend zu essen. Bei schwachem Wind wechseln wir zwischen Segel und Motor, bis am Nachmittag der Wind auf \u00fcber 20 Knoten auffrischt. <\/span><\/p>\n

Bei auflandigem Wind und einer kurzen steilen Welle gestaltet sich das Festmachen an der Boje zu einer Herausforderung und es braucht zwei Anl\u00e4ufe, bis wir festgemacht sind und mit dem Dinghy an Land k\u00f6nnen, wo uns ein Tisch in der <\/span>Konoba \u201cThe Fishermans House\u201d<\/b> erwartet. Als wir den Garten betreten, staunen wir und sind uns einig, dass dies einer der sch\u00f6nsten Orte Kroatiens sein muss. Zum Abendessen gibt es, was gerade verf\u00fcgbar ist, in diesem Fall sind das k\u00f6stliche gekochten Artischocken, tagesfrischer, gegrillter Fisch und gebratenes Gem\u00fcse. <\/span><\/p>\n

So vergeht die Zeit sehr schnell und es wird schon dunkel, als wir zum Schiff zur\u00fcckkehren und uns auf den Weg in die <\/span>Marina Palmi\u017eana<\/b> auf den Paklinski-Inseln machen, da wir bei unruhiger Welle und Nordwind nicht an einer Boje \u00fcbernachten m\u00f6chten, ein wenig Komfort darf es schon sein. Schneller als gedacht bricht die stockfinstere Nacht herein und wir navigieren in vollkommener Dunkelheit nur nach Plotter und einer nahen Untiefentonne, die uns den ungef\u00e4hren Kurs anzeigt. Schlie\u00dflich erreichen wir aber die Hafeneinfahrt, wo uns ein Sektorenfeuer die Kurs\u00e4nderung anzeigt. Der Hafen ist kaum beleuchtet, daher funken wir den Hafenmeister an, ob er uns einen Liegeplatz mit der Taschenlampe zuweist, was er dann auch tut, unterst\u00fctzt von den Scheinwerfern unserer Nachbarcrews. Als die Yacht fest an Moorings liegt, ist der Skipper erleichtert; Nachtfahrten sind auf offenem Meer doch angenehmer als so nahe dem Land.<\/span><\/p>\n

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Auch wenn wir nicht in die Blaue Grotte auf Bi\u0161evo konnten, Schnorcheln davor hat sich auch gelohnt.<\/p><\/div>\n

Tag 6: Palmi\u017eana \u2013 Ka\u0161tela<\/h3>\n

Am Freitag wachen wir in einem Dschungel auf, die Marina liegt im unbewohnten Dorf <\/span>Palmi\u017eana <\/b>umgeben von dichter Natur, sogar ein Pfau l\u00e4sst ab und an seinen Ruf ert\u00f6nen.<\/span> Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck legen wir ab, um die 25 Seemeilen zur\u00fcck bis Ka\u0161tela zu schaffen. Zuerst unter Motor, sp\u00e4ter unter Segeln lassen wir Hvar hinter uns und legen um die Mittagszeit noch einen Tankstopp in Milna ein, da wir die Rushhour ab 15 Uhr an den Tankstellen vermeiden wollen und selbst jetzt m\u00fcssen wir etwas Geduld mitbringen, bis die Kaimauer f\u00fcr uns frei wird.<\/span><\/p>\n

Danach geht es bei halbem Wind genau Richtung Norden. Hier macht sich das doppelte Ruderblatt mit konstanter Anstr\u00f6mung eines Blattes in Verbindung mit den Kimmkanten und Tiefkiel bemerkbar; das erste Reff ist selbst bei 20 Knoten Wind nicht notwendig und die Yacht l\u00e4sst sich dennoch fast mit zwei Fingern steuern, eine wahre Freude. Die Logge zeigt konstant um die 8 Knoten und die Crew inklusive Skipper kann sich ein Grinsen nicht verkneifen, als wir mit unserem 10-Meter-Schiff einen 45-Fu\u00dfer hinter uns lassen. Alles in allem ein w\u00fcrdiger Abschluss des Segeltages und unseres T\u00f6rns, den wir zur\u00fcck in der <\/span>Marina Ka\u0161tela<\/b> mit der letzten Flasche Wein entspannt ausklingen lassen.<\/span><\/p>\n

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Fr\u00fchst\u00fcck in der Marina Palmi\u017eana auf den wundersch\u00f6nen Paklinski-Inseln.<\/p><\/div>\n

<\/a>Zum Revier<\/h3>\n

Das Revier ist navigatorisch unkompliziert, von einigen Ausnahmen abgesehen sind Untiefen zuverl\u00e4ssig in den Karten eingezeichnet. Die Distanzen sind \u00fcberschaubar, wenn man keine Meilen machen m\u00f6chte. Die Inseln fallen schnell tief ab, was in der ein oder anderen Bucht etwas \u00dcbung beim Ankern verlangt, aufgrund des zuverl\u00e4ssigen Nordwinds kann aber vielfach auf die teils teuren Liegepl\u00e4tze in den Marinas verzichtet werden, auch Muringfelder gibt es von Jahr zu Jahr mehr.<\/span><\/p>\n

<\/a>Wind und Wetter<\/h3>\n

Im Sommer weht meist zuverl\u00e4ssig der Maestral aus Nordwest mit anf\u00e4ngertauglicher Geschwindigkeit. Bora und Jugo werden zuverl\u00e4ssig vom kroatischen Wetterdienst vorhergesagt (<\/span>http:\/\/www.meteo.hr\/<\/span><\/a>), bei angesagten Starkwinden werden allerdings teils die Liegepl\u00e4tze in den Marinas knapp, hier sollte man etwas vorplanen.<\/span><\/p>\n

<\/a>Literatur<\/h3>\n

Neben den g\u00e4ngigen Seekarten ist ein guter Revierf\u00fchrer hilfreich, hier ist das Werk \u201eKroatien: 888 H\u00e4fen und Buchten\u201c von Karl-Heinz Best\u00e4ndig der Goldstandard und sollte bei jedem T\u00f6rn im Reisegep\u00e4ck liegen.<\/span><\/p>\n

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Bildnachweis:
\nAlle Bilder: Jan und Crew<\/p>\n

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\ud83d\ude4b Wer: unser Kollege Jan und seine Crew \ud83d\udc65 Crewgr\u00f6\u00dfe: 4 Personen \ud83d\udcc6 Wann: Nebensaison, 1 Woche vom 29.4. bis 06.05.23 \ud83d\udccd Route: Ka\u0161tela \u2013 Maslinica (\u0160olta) \u2013 Milna (Bra\u010d) \u2013 Komi\u017ea (Vis) \u2013 Palmi\u017eana (Paklinski-Inseln) \u2013 Ka\u0161tela \ud83d\udcf6 Level: einfach (einfach – mittel – anspruchsvoll) \u26f5 Segelstil: Entspannung \u26c5 Wetter: Sonnenschein, Flaute und Starkwind \ud83d\udd17 Kapitel: T\u00f6rnbericht – Zum Revier – Wind und Wetter – Vor Ort – Literatur   Wir haben in der Vorsaison f\u00fcr eine Crew von vier Personen eine Sun Odyssey 349 von 2019 als Zweikabinen-Version ab Ka\u0161tela gechartert. Die Yacht hat ein Lattengro\u00df und Genua,<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":11930,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1053],"tags":[3306,1057,3272,62,2995,3307,3194,1614,3283],"class_list":["post-11906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reisen","tag-brac","tag-featured","tag-kastela","tag-kroatien","tag-mitteldalmatien","tag-paklinski-inseln","tag-solta","tag-toernbericht","tag-vis"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11906"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12266,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11906\/revisions\/12266"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}