{"id":13117,"date":"2025-06-05T12:11:29","date_gmt":"2025-06-05T10:11:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/?p=13117"},"modified":"2025-06-05T12:11:29","modified_gmt":"2025-06-05T10:11:29","slug":"drei-wochen-kanaren-inselhopping","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/drei-wochen-kanaren-inselhopping\/","title":{"rendered":"Wind, Wellen, Weitblick \u2013 drei Wochen auf den Kanaren"},"content":{"rendered":"<\/i>  Wer: Frank Tiemer mit Freunden und Bekannten<\/span>
\n<\/i> Crewgr\u00f6\u00dfe: 10 Personen, 2 Crewwechsel<\/span>
\n<\/i>  Wann: 3 Wochen vom 12.04. bis 03.05.25 
\n<\/i>  Route: Lanzarote  – La Graciosa – La Palma – La Gomera – El Hierro – La Gomera – Teneriffa – Fuerteventura – Lanzarote
\n<\/i>  Level: Inselhopping\/Streckent\u00f6rn (anspruchsvoll)
\n<\/i>  Segelstil: Segeln und Sightseeing
\n<\/i> Wetter: Moderate Temperaturen mit mittleren bis starken Winden<\/p>\n

Vorwort:<\/h4>\n

Seit 2017 zieht es uns immer wieder auf die Kanaren. Bisher meist zwei Wochen, dieses Mal drei \u2013 und was f\u00fcr drei Wochen: Unser achter T\u00f6rn war ein echtes Highlight. Mit einer Pogo 44<\/a> segelten wir von Insel zu Insel, mit langen Schl\u00e4gen, viel Wind, stillen Ankerbuchten \u2013 und drei Crews, die jede Herausforderung angenommen haben. Es ging nicht nur ums Meilenmachen, sondern ums Ankommen, Loslassen, Staunen, Improvisieren. Und um all das, was einen Segelt\u00f6rn ausmacht: das Leben an Deck, im Wasser, am Herd \u2013 und unter einem Himmel voller Sterne.<\/p>\n

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12.04. \u2013 Ankunft und Vorbereitung<\/h4>\n

Am 12. April erreichte die sechsk\u00f6pfige Crew die Marina Rubic\u00f3n<\/strong><\/em><\/a> im S\u00fcden von Lanzarote<\/em><\/a>, unser Ausgangspunkt f\u00fcr den dreiw\u00f6chigen Kanaren-T\u00f6rn. Der erste Tag stand ganz im Zeichen der Vorbereitung: Nach dem Check-In und der ausf\u00fchrlichen Schiffs\u00fcbernahme erfolgte eine Sicherheitseinweisung an Bord. Anschlie\u00dfend wurde die Zeit genutzt, um Proviant f\u00fcr die ersten Tage einzukaufen \u2013 insbesondere Grundnahrungsmittel, frisches Obst und Gem\u00fcse sowie ausreichend Wasser. Insgesamt rechneten wir mit ca. 1,5 Litern Trinkwasser pro Person und Tag, was sich als realistisch erwies. Dank eines Mietwagens konnte bereits zu Beginn ein Gro\u00dfteil des Bedarfs f\u00fcr die gesamte Reise gedeckt werden.<\/p>\n

13.04. \u2013 Start nach La Graciosa<\/h4>\n

Nach einer letzten Vorbereitung legte die Crew am Mittag ab. Ziel war die Insel La Graciosa<\/strong><\/em><\/a>, n\u00f6rdlich von Lanzarote. Die Wetterlage hatte sich nach einem Tief mit westlichen und s\u00fcdwestlichen Winden beruhigt, sodass der Wind am 13.04. auf Nord drehte \u2013 ideale Bedingungen f\u00fcr einen ruhigen Start. Die Strecke war f\u00fcr einen ersten Tag sportlich: Aufgrund eines notwendigen Kreuzschlages lagen \u00fcber 60 Seemeilen<\/strong> zwischen der Marina Rubic\u00f3n und der Ankerbucht Playa Francesa<\/strong><\/em><\/a>, der einzigen legalen Ankerstelle vor La Graciosa. <\/p>\n

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Im Ort Caleta del Sebo<\/a><\/em> befindet sich ein kleiner Hafen, einige einfache Restaurants sowie ein B\u00e4cker. Die Crew verzichtete jedoch auf den Besuch und ging direkt vor Playa Francesa vor Anker \u2013 nach vorheriger Anmeldung \u00fcber den Vercharterer. Obwohl diese Anmeldepflicht selten kontrolliert wird, lag dieses Mal erstmals eine offizielle R\u00fcckmeldung vor, was auf eine zunehmende Kontrolle hinweist.<\/p>\n

Wir erreichten gegen 23:00 Uhr die Bucht und warfen anschlie\u00dfend den Anker. Die Ansteuerung bei Nacht war problemlos. Ein erstes Getr\u00e4nk rundete unseren \u201eAbend\u201c ab. Anschlie\u00dfend gingen wir schlafen, um den Vormittag nutzen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

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14.04. \u2013 16.04. \u2013 Nachtfahrt nach La Palma<\/h4>\n

Am Morgen wurde die Bucht ausgiebig genutzt: Baden, Entspannen, gemeinsames Kochen und Energie sammeln f\u00fcr die kommende Etappe \u2013 ein gelungener Auftakt.<\/p>\n

Gegen 14:00 Uhr hie\u00df es wieder \u201eLeinen los\u201c \u2013 Ziel war die etwa 240 Seemeilen <\/strong>entfernte Insel La Palma<\/strong><\/a><\/em>. Die Crew bereitete sich auf die l\u00e4ngste Etappe der gesamten Reise vor: Eine Nonstop-Fahrt \u00fcber 36 Stunden<\/strong>, die uns bei wechselnden Bedingungen durch die Nacht f\u00fchrte.<\/p>\n

Das Radar kam zum ersten Mal aktiv zum Einsatz: Im Norden von Gran Canaria<\/strong><\/a><\/em> kam es zu einer echten Praxispr\u00fcfung, als ein Frachter auf Kollisionskurs erschien \u2013 zun\u00e4chst nur auf dem Radar sichtbar. Beide Schiffe liefen mit 9 Knoten, was die Situation besonders spannend machte. Wir entschieden uns f\u00fcr ein Ausweichen aus dem Lehrbuch, das auch exakt funktionierte \u2013 f\u00fcr uns ein kleines Highlight der Nachtfahrt.<\/p>\n

Aufgrund des sportlichen Segelns \u2013 zwischen 15 und 20 Knoten Wind, herrschte gute Stimmung an Bord. Sobald es dunkel wurde, wurde nach kurzer Zeit der Autopilot aktiviert \u2013 angenehmer, sicherer und deutlich gem\u00fctlicher bei Regen, Gischt und n\u00e4chtlichen Temperaturen von 15\u201316 Grad.<\/p>\n

Am 16. April <\/strong>liefen wir gegen 02:00 Uhr morgens in den Hafen von Santa Cruz de La Palma<\/strong><\/em><\/a> ein. Urspr\u00fcnglich war ein Stopp in Tazacorte<\/em><\/a> geplant, doch aufgrund fehlender R\u00fcckmeldung des Hafens wurde kurzfristig umdisponiert \u2013 ein Vorgehen, das sich auf den Kanaren zunehmend empfiehlt, da viele H\u00e4fen stark frequentiert sind und spontane Liegepl\u00e4tze immer seltener werden. Trotz der M\u00fcdigkeit nach 36 Stunden auf See war die Stimmung bestens. Ein Anlegebier \u2013 oder Tee \u2013 durfte nicht fehlen. Die Crew war sp\u00fcrbar stolz auf die gelungene Etappe. Besonders bemerkenswert: die Disziplin in puncto Sicherheit. Tragen der Automatikwesten, korrektes Einpicken, verantwortungsvoller Umgang mit dem n\u00e4chtlichen Segelbetrieb \u2013 ohne Zwang, sondern mit Verst\u00e4ndnis und Augenma\u00df.<\/p>\n

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16.04. \u2013 Hafentag und Sight Seeing auf La Palma<\/h4>\n

Der Hafentag in Santa Cruz<\/strong> wurde genutzt, um die Stadt zu erkunden. Der Tag stand im Zeichen von Erholung und Entdeckung<\/strong>. Die Crew nutzte den Stopp in Santa Cruz unterschiedlich: Vier von uns mieteten direkt bei einer Station in Hafenn\u00e4he ein Auto und fuhren hinauf zum Aussichtspunkt Roque de los Muchachos<\/strong><\/em><\/a>, dem h\u00f6chsten Punkt La Palmas. Dort oben befindet sich nicht nur ein beeindruckender Krater mit Panorama-Wanderwegen, sondern auch eines der bedeutendsten Observatorien Europas \u2013 mit Blicken in \u00fcber 13 Milliarden Jahre alte Galaxien.<\/p>\n

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Skipper und Co-Skipper blieben an Bord, um zu lesen, auszuruhen oder einfach die Ruhe nach der Nachtfahrt zu genie\u00dfen. Am Nachmittag machten sich die beiden auf die Suche nach einem Restaurant \u2013 mit Erfolg. In einem Altstadthaus mit historischen Balkonen direkt in der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone wurde das Restaurant La Placeta<\/strong><\/em><\/a> entdeckt und f\u00fcr den Abend reserviert. Der gemeinsame Restaurantbesuch war fantastisch: leckere Speisen, lokale Weine und ein stimmungsvolles Ambiente in kleinen, charmanten R\u00e4umen.<\/p>\n

Unerwartet kam es im Anschluss noch zu einem eindrucksvollen Erlebnis: Eine n\u00e4chtliche Prozession durch Santa Cruz \u2013 mit teils befremdlich anmutenden, vermummten Figuren \u2013 offenbar Teil der regionalen Osterbr\u00e4uche, wie sie auf den Kanaren vielerorts noch intensiv gepflegt werden. Am Tage wirkte es weniger gruselig.<\/p>\n

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17.04. \u2013 Weiter nach La Gomera<\/h4>\n

Am Morgen des 17. April<\/strong> hie\u00df es Abschied nehmen von La Palma. Die \u00dcberfahrt nach San Sebasti\u00e1n de La Gomera<\/strong><\/em><\/a> wurde bei guten Windverh\u00e4ltnissen z\u00fcgig bew\u00e4ltigt \u2013 stellenweise zeigte das GPS Geschwindigkeiten von bis zu 14 Knoten Fahrt \u00fcber Grund. Die Crew nutzte moderne Navigationstechnik: Ein WAAS\/EGNOS-unterst\u00fctzter GPS-Empf\u00e4nger auf dem iPad lieferte pr\u00e4zise Daten \u00fcber Kurs und Geschwindigkeit.<\/p>\n

18.04. \u2013 Gennakersegeln mit Knick<\/h4>\n

F\u00fcr den heutigen Tag war  eine kurze Ausfahrt mit dem Gennaker geplant, doch eine Verletzung des Skippers<\/strong> \u2013 ein Umknicken \u2013 ver\u00e4nderte die Tagesplanung. Die Crew entschied solidarisch, die Segel ruhen zu lassen und den geplanten Abstecher auf das Wasser zu lassen.<\/p>\n

Der Skipper gab indes Entwarnung und gemeinsam bereiteten wir das Auslaufen vor. Wir segelten bei moderatem Wind f\u00fcr etwa vier Stunden<\/strong> vor der K\u00fcste La Gomeras. Es war ein gel\u00f6ster, freudiger Abschluss \u2013 begleitet von Delfinsichtungen<\/strong>, wie sie zwischen La Gomera und Teneriffa<\/em> <\/a>besonders h\u00e4ufig sind. Aufgrund des vielf\u00e4ltigen \u00d6kosystems in dieser Meerenge gilt es als  eines der besten Gebiete f\u00fcr Wal- und Delfinbeobachtungen im gesamten Atlantik \u2013 ein Erlebnis, das viele Crewmitglieder nachhaltig beeindruckte.<\/p>\n

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19.04. \u2013 Crewwechsel in San Sebasti\u00e1n de La Gomera<\/h4>\n

Am Morgen des 19. April erfolgte der Crewwechsel direkt in San Sebasti\u00e1n<\/strong>, einem ideal gelegenen Hafen mit gutem F\u00e4hranschluss nach Teneriffa. Der abreisende Teil der Crew verlie\u00df gegen 8:30 Uhr das Schiff, die neue Crew traf am Nachmittag ein. Diese Form des Wechsels \u2013 nah an der F\u00e4hre, fu\u00dfl\u00e4ufig zum Hafen \u2013 hat sich auf fr\u00fcheren T\u00f6rns bereits bew\u00e4hrt.<\/p>\n

Nach dem Ankommen der neuen Crewmitglieder und der Sicherheitseinweisung wurde gemeinsam gekocht und die neue Konstellation konnte sich in entspannter Atmosph\u00e4re kennenlernen. Ein Restaurantbesuch entfiel \u2013 auch, um die Verletzung des Skippers weiter auszukurieren. Rund um den Plaza de la Constituci\u00f3n<\/em><\/strong><\/a> befinden sich zahlreiche Restaurants, wo jeder Geschmacksnerv befriedigt wird. <\/p>\n

20.04. \u2013 Inseltour La Gomera<\/h4>\n

Der Sonntag wurde als Inselerkundungstag<\/strong> genutzt. Die neue Crew mietete sich einen Wagen und erkundete La Gomera auf eigene Faust. Highlights waren unter anderem der Nationalpark Garajonay<\/strong><\/em><\/a> mit seinem sagenumwobenen Nebelwald<\/strong>, die Nordk\u00fcste mit ihren felsigen Buchten sowie die Aussichtspunkte in den Hochlagen der Insel. Besonders lohnenswert war ein Besuch am Strand Playa y Baja de la Sepultura<\/em><\/strong><\/a> im Norden \u2013 abgelegen, rau und naturbelassen.<\/p>\n

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21.04. \u2013 \u00dcberfahrt nach El Hierro<\/h4>\n

Nach gr\u00fcndlicher Boots- und Sicherheitseinweisung der neuen Crew legten wir mit der Pogo 44 gegen 13:30 Uhr in San Sebasti\u00e1n ab. Unser Ziel war der Hafen Puerto de la Estaca<\/strong><\/em><\/a> auf El Hierro<\/strong><\/em><\/a>, der nach rund 12 Stunden \u00dcberfahrt am sp\u00e4ten Abend erreicht wurde. Der Kurs f\u00fchrte bei Raumschotswind \u00fcber den offenen Atlantik \u2013 bei stabilen Bedingungen und guter Laune an Bord. Aufgrund des Windes aus Nordnordost war mindestens ein Vorwind-Kreuzschlag n\u00f6tig. Um den Windschatten Gomeras zu meiden, w\u00e4hlten wir diesen m\u00f6glichst weit s\u00fcdlich. Doch typisch f\u00fcr die Kanaren: Trotz guter Planung gerieten wir dennoch in eine Flaute im Lee der Insel. Nach etwa einer Stunde unter Motor setzten wir erneut die Segel \u2013 und konnten mit stabilem Wind auf Kurs 270\u00b0 direkt in Richtung La Estaca segeln.<\/p>\n

22.04. bis 23.04. \u2013 El Hierro: Natur pur erleben<\/h4>\n

Die n\u00e4chsten zwei Tage verbrachte die Crew auf El Hierro, der naturbelassenen und touristisch am wenigsten erschlossenen Insel der Kanaren. Mit Blick auf unseren geplanten Aufenthalt brachten wir am Morgen die Baumpersenning an, um das lichtempfindliche Hauptsegel vor der aggressiven Sonneneinstrahlung zu sch\u00fctzen.<\/p>\n

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Die Inseltour f\u00fchrte zun\u00e4chst hoch in den Kraterrand bei Valverde<\/strong><\/em><\/a>, durch den feuchten Nebelwald<\/strong><\/em><\/a> mit seinen mit Flechten behangenen B\u00e4umen \u2013 eine mystische Landschaft, die stark an verwunschene M\u00e4rchenw\u00e4lder erinnert.<\/p>\n

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Weiter ging es ins Dorf Frontera<\/strong><\/em><\/a>, wo man in einem kleinen, authentischen Restaurant, Restaurante La Bodeguita de Fa<\/em><\/a>, gegen\u00fcber der Kirche einkehrte \u2013 einfach, bodenst\u00e4ndig und von Einheimischen besucht. Nach kurzer Verdauung fuhr die Crew in die abgelegene Region El Sabinar<\/strong><\/em><\/a>, bekannt f\u00fcr ihre windverformten Wacholderb\u00e4ume \u2013 ein ikonisches Naturmotiv El Hierros. Die Anfahrt \u00fcber l\u00e4ngere Schotterpisten war abenteuerlich, aber lohnend.<\/p>\n

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Der Tagesausflug wurde durch eine Fahrt in den trockeneren, s\u00fcdlichen Teil der Insel erg\u00e4nzt, wo die Crew die Aussicht auf das Meer und das intensive Licht in den Kiefernw\u00e4ldern<\/strong> genoss \u2013 ein starker Kontrast zur feuchten Nordseite.<\/p>\n

Am Folgetag erfolgte eine Erkundungsfahrt in den S\u00fcden der Insel. Ziel war ein Strandbesuch an der Playa de La Restinga<\/strong><\/em><\/a>. Hier lie\u00dfen wir es uns gut gehen und erkl\u00e4rten den Tag f\u00fcr fr\u00f6hlich.<\/p>\n

24.04. \u2013 Zur\u00fcck nach San Sebasti\u00e0n<\/h4>\n

Die R\u00fcckfahrt von El Hierro nach San Sebasti\u00e1n de La Gomera begann gegen 09:30 Uhr und entwickelte sich zu einem anspruchsvollen, aber lohnenden Segeltag. Bei n\u00f6rdlichen bis nordwestlichen Winden waren h\u00e4ufige Kreuzschl\u00e4ge n\u00f6tig \u2013 teilweise mit einem Wendewinkel von \u00fcber 120\u00b0, bedingt durch Str\u00f6mungseinfl\u00fcsse. Besonders herausfordernd war erneut der Windschatten von Gomera: Trotz fehlendem Wind herrschte dort sp\u00fcrbare Welle, was das Vorankommen erschwerte.<\/p>\n

Durch vorausschauende Planung entschieden wir uns f\u00fcr einen gro\u00dfen Kreuzschlag westlich des Windschattens, um uns weiter n\u00f6rdlich hochzuarbeiten. Erst danach n\u00e4herten wir uns Gomera und liefen unter Maschine entlang der K\u00fcste in ruhigerem Gew\u00e4sser Richtung Hafen \u2013 eine Taktik, die sich bew\u00e4hrte. Die Ankunft in San Sebasti\u00e1n erfolgte gegen 21:30 Uhr nach rund zehn Stunden auf See.<\/p>\n

25.04. \u2013 Fahrt entlang der Steilk\u00fcste von Los Gigantes<\/h4>\n

Am n\u00e4chsten Tag segelte die Crew an der spektakul\u00e4ren Steilk\u00fcste von Los Gigantes<\/strong><\/em><\/a> entlang \u2013 ein Wunsch vieler Mitsegler. Die imposanten Felsw\u00e4nde, die direkt aus dem Atlantik aufsteigen, boten einen eindrucksvollen Anblick. Da der Wind in diesem K\u00fcstenabschnitt h\u00e4ufig abflaut, musste zeitweise auch der Motor genutzt werden. Ein Einlaufen in den kleinen Hafen \u201ePuerto de Los Gigantes“<\/em><\/a> war mit unserem Tiefgang (3,20 m) nicht m\u00f6glich. Die Pogo 44 verf\u00fcgt zwar \u00fcber ein Kielschwert, welches die Hafeneinfahrt (bis 1,50 m) m\u00f6glich gemacht h\u00e4tte, dennoch wollten wir direkt nach Las Galletas<\/em><\/a>.<\/p>\n

Am sp\u00e4ten Nachmittag erreichten wir Las Galletas<\/em> im S\u00fcden Teneriffas. Der Hafen ist funktional, aber in Teilen in die Jahre gekommen. Die Toiletten lassen sich z.B. nicht mehr abschlie\u00dfen. Wir w\u00fcrden jeder Crew empfehlen, ein Restaurant \u00f6stlich der Marina aufzusuchen. Die Essensangebote direkt an der Marina sind sehr touristisch und weniger \u00fcberzeugend. Unser Ziel war das Restaurant \u201e<\/strong>Le Grand Bleu\u201c<\/strong><\/em><\/a> \u2013 fr\u00fcher ein Geheimtipp f\u00fcr Thunfisch, inzwischen jedoch eher teuer und weniger liebevoll in der Zubereitung. Deshalb nur noch bedingt empfehlenswert, f\u00fcr uns war es dennoch ein gelungener Abschluss der zweiten Woche.<\/p>\n

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26.04. \u2013 Crewwechsel in Las Galletas<\/h4>\n

Am Samstag stand der n\u00e4chste Crewwechsel an. Da alle Mitsegler ihre An- und Abreise mit ein paar Tagen auf Teneriffa kombiniert hatten, verzichteten wir bewusst auf Ausfl\u00fcge. Stattdessen lag der Fokus auf dem Kennenlernen der Yacht, der Sicherheitseinweisung und dem gemeinsamen Einkaufen f\u00fcr die dritte und letzte Woche.<\/p>\n

27.04. \u2013 Gegen an nach Santa Cruz<\/h4>\n

Bei nord\u00f6stlichem Wind starteten wir gegen 11:30 Uhr in unsere letzte Segelwoche \u2013 mit Kurs auf „Santa Cruz de Tenerife“<\/em><\/a>. Die urspr\u00fcnglich geplanten 40 Seemeilen wuchsen durch ausgedehntes Kreuzen auf gut 60 Seemeilen an. Der gesamte Tag war gepr\u00e4gt von kr\u00e4ftigem Wind zwischen 25 und 35 Knoten, besonders in der bekannten D\u00fcse zwischen Teneriffa und Gran Canaria, die an ihrer schmalsten Stelle die st\u00e4rkste Auspr\u00e4gung zeigte \u2013 ein klassisches Beispiel f\u00fcr die \u201eWind Acceleration Zones“<\/strong> der Kanaren.<\/p>\n

Die Crew segelte konzentriert in sauberen 10-Meilen-Schl\u00e4gen, um die Verkehrstrennungsgebiete gezielt zu umfahren. Trotz hoher Anforderungen blieb die Stimmung an Bord hervorragend \u2013 sp\u00e4testens als eine Bugwelle das Cockpit flutete und alle klatschnass und lachend zur\u00fcckblieben. Die Pogo zeigte sich von ihrer besten Seite: 7 Knoten Fahrt durchs Wasser standen rund 6 Knoten \u00fcber Grund gegen\u00fcber, die VMG (Velocity Made Good) lag bei 4 Knoten \u2013 somit ben\u00f6tigten wir f\u00fcr die \u00dcberfahrt gut 10 Stunden. Pr\u00e4ziser Trimm, souver\u00e4nes Handling und ein perfekt gesetzter Barber Hauler sorgten f\u00fcr volle Performance.<\/p>\n

Wir erreichten, wie \u00fcblich, die Marina bei Nacht und machten gegen 23:00 Uhr fest. <\/p>\n

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28.04. \u2013 Entspanntes Halbwindsegeln von Teneriffa nach Gran Canaria<\/h4>\n

Die \u00dcberfahrt von Teneriffa nach Gran Canaria<\/em><\/a><\/strong> war ein entspannterer Schlag im Vergleich zum Vortag. Mit 15 – 20 Kn Wind \u00fcberquerten wir die Passage.<\/p>\n

Die Ankunft erfolgte dieses Mal (noch) im Hellen \u2013 eine Seltenheit auf diesem T\u00f6rn. Nach etwa 11 Stunden<\/strong> erreichten wir gegen 20:30 Uhr den Hafen von \u201eMuelle Deportivo de Las Palmas<\/a>\u201c. <\/em>Die Nacht verbrachten wir an der Au\u00dfenmole der Rezeption. Der uns zugewiesene Platz sollte erst am n\u00e4chsten Tag genutzt werden. <\/p>\n

Am Abend wurde wie gewohnt an Bord gekocht. Gro\u00dfe Restaurantbesuche lohnten sich nicht mehr, da die meisten Lokale bereits gegen 21 Uhr schlossen. Die Crew war inzwischen so gut eingespielt, dass Anlegeman\u00f6ver und das Festmachen reibungslos abliefen. Mit einem kleinen Ritus f\u00fcr Rasmus und einem wohlverdienten Anlegebier wurde der Tag abgeschlossen.<\/p>\n

29.04. \u2013 Hafentag mit Landgang und Planung<\/h4>\n

Wie mit der Marinarezeption besprochen, legten wir unsere Yacht an den uns zugewiesenen Platz und begannen mit den Vorbereitungen f\u00fcr unseren Inseltag. Der Hafen \u2013 zugleich Industrie-, F\u00e4hr- und Freizeithafen \u2013 erwies sich als weitl\u00e4ufig, die Marina selbst ist die gr\u00f6\u00dfte der Kanaren.<\/p>\n

Die Stimmung unter den Hafenmitarbeitern war anfangs etwas schroff, aber durch ruhiges und freundliches Auftreten wandelte sich der Umgang schnell. Die Crew verstand es, mit respektvoller, aber klarer Kommunikation f\u00fcr ein gutes Miteinander zu sorgen. <\/p>\n

W\u00e4hrend unser Skipper verletzungsbedingt an Bord blieb, erkundete der Gro\u00dfteil der Crew per Mietwagen den weniger touristischen, verregneten Norden der Insel. Die Route f\u00fchrte durch das bergige Landesinnere bis nach Agaete<\/em><\/a> \u2013 ein Hafenort, der f\u00fcr Yachten ungeeignet ist, aber landschaftlich viel zu bieten hat. Puerto de las Nieves<\/em><\/a> war ein Zwischenziel, dazu ein kleines Caf\u00e9 in einem abgelegenen Bergdorf. <\/p>\n

Abends kehrte die Crew zur\u00fcck und genoss ein letztes Abendessen in einem bodenst\u00e4ndigen, kleinen Tapaslokal mit Stehtischen. Der noch humpelnde Skipper wurde mit dem Auto bis zum Restaurant gebracht \u2013 der Zusammenhalt an Bord war erneut sp\u00fcrbar. Die Stimmung war herzlich, gepr\u00e4gt von vielen kleinen organisatorischen Anekdoten, die den Tag abrundeten.<\/p>\n

30.04. \u2013 \u00dcberfahrt nach Fuerteventura<\/a><\/h4>\n

Der letzte gro\u00dfe Inselsprung lag vor uns. Unser Plan, direkt nach Carralejo<\/em><\/a>, im Norden Fuerteventuras, zu segeln, wurde schnell verworfen. Urspr\u00fcnglich sollte der Wind im Laufe des Vormittags von Nord auf Nordwest und sp\u00e4ter auf West drehen. Dies h\u00e4tte uns einen angenehmeren Kurs entlang der Westk\u00fcste Fuerteventuras und weiter nach Carralejo erm\u00f6glicht. Tats\u00e4chlich blieb der Wind jedoch best\u00e4ndiger aus Nordnordwest \u2013 nicht ganz optimal, aber beherrschbar. Wir entschieden uns, die Bucht des Playa el Puertito<\/em><\/strong><\/a> im S\u00fcden Fuerteventuras anzusteuern.<\/p>\n

Um 12:30 Uhr verlie\u00dfen wir unseren Liegeplatz. Knapp 50 Minuten sp\u00e4ter setzten wir die Segel. Dabei verabschiedete sich ein Mastrutscher. Nach kurzer R\u00fccksprache mit dem Eigner der Yacht gab es Klarheit und das Segel wurde weiterhin voll belastet. Der Wind flachte st\u00fcndlich ab, sodass wir uns 13 nm vor unserem Ziel mit 4,5 Knoten Wind entspannt auf das Ankern und den Abend vorbereiteten. Gegen 22:00 Uhr warfen wir den Anker und waren gl\u00fccklich \u00fcber unsere Entscheidung, Corralejo<\/em> erst am letzten Tag anzusteuern.<\/p>\n

01.05. \u2013 Zum verhinderten Stadtbummel nach Corralejo <\/h4>\n

Wie gewohnt verbrachten wir den Vormittag mit einem kurzen Badeausflug. Nach einem ausgedehnten Fr\u00fchst\u00fcck holten wir gegen 11:30 Uhr den Anker herauf und setzten die Segel. Der Wind kam vorwiegend aus WSW und drehte erst am fr\u00fchen Abend auf NW. Dadurch passierten wir \u00fcberwiegend mit Raumwind die Westk\u00fcste Fuerteventuras.<\/p>\n

Die Bedingungen erlaubten uns einen durchgehenden Segeltag, ohne auf die Maschine zur\u00fcckgreifen zu m\u00fcssen. Der Wind kam mit etwa 18\u201322 Knoten, in B\u00f6en mehr, das Boot lief hervorragend und die Crew war motiviert. Wir machten gute Fahrt \u2013 streckenweise \u00fcber 10 Knoten \u2013 und genossen die letzte gro\u00dfe Etappe dieses Turns.<\/p>\n

Unsere vorl\u00e4ufige Liegeplatzanfrage blieb unbeantwortet, weshalb wir per Funk Kontakt aufgenommen haben. \u201eCorralejo is broken“<\/em> lautete die unerfreuliche R\u00fcckmeldung. Angeblich war die Marina gesperrt. Somit fiel unser geplanter Ausflug nach Corralejo sprichw\u00f6rtlich ins Wasser. Das Restaurant \u201eCofradia de Pescadores“<\/em><\/a> w\u00e4re ansonsten unser Ziel f\u00fcr den Abend gewesen. Es ist jetzt nicht herausragend, aber in den vergangenen Jahren hatte es ein gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis, mit sehr freundlichem Service. Der Marinero am Funk empfahl uns, vor der Marina zu ankern. Erfahrungsgem\u00e4\u00df ist der Schwell relativ heftig, weshalb wir uns widerwillig darauf einlie\u00dfen. Wir \u00fcberlegten zwar noch nach Lobos<\/em> <\/a>auszuweichen, belie\u00dfen es schlussendlich beim Ankern. Um 23:00 Uhr lagen wir zwar relativ unruhig, aber fest vor der Marina. Die Nacht war ruhiger als erwartet, sodass es keinen Grund zur Beunruhigung gab.<\/p>\n

02.05. \u2013 R\u00fcckfahrt nach Lanzarote<\/h4>\n

Am Morgen des 2. Mai wachten wir vor Corralejo<\/em> auf \u2013 unser Ankerplatz lag ruhig und gesch\u00fctzt im S\u00fcdosten der Stadt. Der Wind hatte sich \u00fcber Nacht komplett gelegt, die See war flach, die Stimmung an Bord entspannt. Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck nutzten wir den Vormittag f\u00fcr einen ausgedehnten Badetag vor Anker bei Lobos, nur ca. 2 Seemeilen \u00f6stlich von Corralejo. Am sp\u00e4ten Nachmittag hie\u00df es dann: letzte Etappe zur\u00fcck zur nach Lanzarote. Der kurze Schlag bot die perfekte Gelegenheit, dass jedes Crewmitglied noch einmal f\u00fcr rund zwei Meilen die Pinne \u00fcbernahm \u2013 welch ein Spa\u00df!<\/p>\n

Gegen 18:30 Uhr erreichten wir die Bucht \u201ePlaya Blanca“<\/em><\/a><\/strong>. Statt direkt in den Hafen Rubic\u00f3n einzulaufen, entschieden wir uns, die Nacht vor Anker ausklingen zu lassen. Nachdem wir sicher festgemacht hatten, begann das Aufklaren: pers\u00f6nliche Sachen wurden gepackt, letzte Bordarbeiten erledigt, technische Details dokumentiert. Die Crew arbeitete routiniert zusammen, und so blieb trotz aller Aktivit\u00e4t eine gewisse Gelassenheit an Bord. <\/p>\n

Der Ankerplatz in der gesch\u00fctzten Bucht bot genug Ruhe f\u00fcr eine letzte Bordmahlzeit. Der Abend klang mit einem Glas Wein und R\u00fcckblicken auf den gelungenen T\u00f6rn aus \u2013 ein w\u00fcrdiger Abschluss eines intensiven, lehrreichen und sehr abwechslungsreichen Segelabenteuers.<\/p>\n

03.05 \u2013 R\u00fcckkehr und Abschied<\/h4>\n

Ein letztes gemeinsames Fr\u00fchst\u00fcck an Deck markierte den \u00dcbergang vom Bordleben zur\u00fcck in den Alltag. Es wurde gelacht, res\u00fcmiert, Fotos getauscht \u2013 und ein bisschen Wehmut machte sich breit. Um 09:00 Uhr erreichten wir (wieder) unseren Ausgangspunkt, den wir vor 3 Wochen verlassen hatten.<\/p>\n

Gegen Mittag erfolgte der Check-out mit dem Vercharterer, der reibungslos und unaufgeregt verlief. Die \u00dcbergabe war schnell erledigt, kleinere Gebrauchsspuren wurden akzeptiert, das Schiff war in gutem Zustand. Schrittweise verabschiedeten sich die Crewmitglieder, manche mit Anschlusspl\u00e4nen auf der Insel, andere direkt zum Flughafen. Der Abschied fiel nicht leicht, zu intensiv waren die gemeinsamen Erlebnisse der letzten Wochen.<\/p>\n

Der T\u00f6rn endete, wie er verlaufen war: mit gegenseitigem Respekt, Teamgeist und vielen bleibenden Eindr\u00fccken von Wind, Wasser und dem Miteinander auf See.<\/p>\n

Fazit:<\/h4>\n

Diese Kanarenrunde war ein voller Erfolg \u2013 und bleibt kein einmaliges Abenteuer. F\u00fcr 2026 oder sp\u00e4testens 2027 ist eine Wiederholung geplant. Die Kombination aus sportlichen Langstreckenetappen und gen\u00fcgend Zeit f\u00fcr Land und Leute kam bei allen Teilnehmenden gut an. Klar ist auch: Ohne die Performance der Pogo 44 w\u00e4re dieses Programm in der Form nicht machbar gewesen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholderSie m\u00f6chten auch die Kanaren kennenlernen? Frank Tiemer freut sich \u00fcber Interessenten f\u00fcr die zuk\u00fcnftigen T\u00f6rns. Gerne stellen wir den Kontakt her!<\/p>\n

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  Wer: Frank Tiemer mit Freunden und Bekannten Crewgr\u00f6\u00dfe: 10 Personen, 2 Crewwechsel   Wann: 3 Wochen vom 12.04. bis 03.05.25    Route: Lanzarote  – La Graciosa – La Palma – La Gomera – El Hierro – La Gomera – Teneriffa – Fuerteventura – Lanzarote   Level: Inselhopping\/Streckent\u00f6rn (anspruchsvoll)   Segelstil: Segeln und Sightseeing Wetter: Moderate Temperaturen mit mittleren bis starken Winden Vorwort: Seit 2017 zieht es uns immer wieder auf die Kanaren. Bisher meist zwei Wochen, dieses Mal drei \u2013 und was f\u00fcr drei Wochen: Unser achter T\u00f6rn war ein echtes Highlight. Mit einer Pogo 44 segelten wir von<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":13172,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1053],"tags":[],"class_list":["post-13117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reisen"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13117"}],"version-history":[{"count":38,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13117\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13214,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13117\/revisions\/13214"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.1a-yachtcharter.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}