Charter-Segelyacht Dufour 470 | ID 34268

  • Kabinen5
  • Nasszellen3
  • Kojen10
  • Erstzulassung2024
  • GroßsegelRoll
  • L/T14,85 / 1,80

Highlights

  • Autopilot
  • Badeplattform
  • Biminitop
  • Bugstrahlruder
  • elektr. Ankerwinsch
  • GPS mit Kartenplotter im Cockpit
  • Grill
  • Heizung
  • Klimaanlage (Landstrom)
  • Rollgenua
  • Rollgroßsegel
  • Solaranlage
  • Sprayhood
  • WC (elektr.)

Bewertung des Vercharters

Freundlichkeit / Service 4,64
Technischer Zustand 3,72
Sauberkeit 4,27
Check-in 3,97
Check-out 4,49
Gesamt 4,18

Gesamtzahl der Kundenbewertungen: 187
Zuletzt bewertet: vor 2 Tagen

Notiz: Die Gesamtbewertung wird separat im Fragebogen abgefragt und nicht berechnet.

Information zur Echtheit von Bewertungen

Layout

Konditionen

Kaution 2.000,00 €
Charterzeitraum
  • Check-In: Samstag, ab 17:00
  • Check-Out: Samstag, bis 8:30
  • Notiz : Rückkehr in den Hafen am Vorabend bis 18:00 Uhr
Versicherung Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung (Selbstbehalt in Höhe der Kaution)
Zahlungsplan
  • 50 % Charterpreis bei Vertragsabschluss per Überweisung
  • 50 % Charterpreis 6 Wochen vor Charterbeginn per Überweisung
  • 100 % Extras vor Ort in bar, Mastercard oder VISA
  • 100 % Servicepauschale vor Ort in bar, Mastercard oder VISA
  • 100 % Kaution vor Ort in bar, Mastercard oder VISA
  • 100 % Zusatzkosten vor Ort in bar
  • 100 % Kaution für Extras vor Ort in bar, Mastercard oder VISA

Extras

Automatikwesten 35,00 € pro Stück und Woche
Außenborder (2,3 - 2,5 PS) 110,00 € pro Woche
Außenborder (elektrisch) 110,00 € pro Woche
Bettwäsche (zusätzlich) 10,00 € pro Stück
Early Check-In (13:00 - 14:00 Uhr, begrenzte Verfügbarkeit) 250,00 € einmalig
Handtücher (zusätzlich) 10,00 € pro Stück
Haustiere an Bord (Maximal 2 Tiere pro Boot) 200,00 € einmalig
Stand Up Paddle Board (elektrisch) 200,00 € pro Stück und Woche
Stand Up Paddle Board (Begrenzte Verfügbarkeit) 120,00 € pro Stück und Woche

Daten

Erstzulassung 2024
Länge 14,85 m
Breite 4,74 m
Tiefgang 1,80 m
Motor 75 PS
Segelfläche 107,00 qm
Verdrängung 13,20 t
Treibstoffkapazität 250 l
Wasserkapazität 530 l
Steuerung 2 x Wheel steering

Ausstattung

Outside 220 V-Landanschluss, Anker mit Kette, Badeplattform, Biminitop, Bootshaken, Cockpitdusche, Cockpitlautsprecher, Cockpitpolster, Cockpittisch, elektr. Ankerwinsch, Fender, Festmacherleinen, Gangway, Grill, Solaranlage, Sprayhood, Teak im Cockpit, Wasserschlauch, Windex, Winschen
Inside 220V Steckdosen, Backofen, Fäkalientank, Gasherd, Heizung, Inverter 12V/220V, Klimaanlage (Landstrom), Kühlschrank, Ladegerät, Mokkakanne, Pantryausstattung, Radio, Spülbecken, Wasserkocher, WC (elektr.)
Navigation Fernglas, GPS mit Kartenplotter im Cockpit, Handpeilkompass, Kompass, Navigationsbesteck, Seekarten, Tridata (Log, Echolot, Windm.), Windmesser
Safety Autopilot, Blitzboje, Bordapotheke, Bordwerkzeug, Bugstrahlruder, elektr. Bilgepumpe, Feststoffschwimmwesten, Feuerlöscher, Handbilgepumpe, Lifebelts, Nebelhorn, Notsignale, Radarreflektor, Rettungsinsel, Taschenlampe, UKW-Funk mit AIS, Zweitanker
Sails Rollgenua, Rollgroßsegel

Kundenberichte

  • Sa. 10.10.26 - Sa. 17.10.26 | 6 Personen |

    Die Dufour 470 war insgesamt in einem für das Baujahr erschreckenden Zustand im Innenbereich. Die Matratzen waren schief, so dass man immer zur Mitte "gekugelt" ist. Alle Türen und Klappen waren derartig ausgeleiert, dass man Bedenken hatte, sie zu öffnen. In der Bilge war Wasser, mal mehr , mal weniger, die Heizung zeigt nur eine Error - Meldung ( wir haben sie nicht gebraucht, auch die Klimaanlage haben wir nicht gebraucht). Die Wasserpumpe der Klimaanlage hat sich eines Nachts um 5.30 Uhr einfach eingeschaltet. Die Nacht war für uns um, weil wir keine Sicherung gefunden haben, diese Pumpe wieder auszuschalten. Da ich gesehen habe, dass durch die zur Pumpe führenden transparenten Schläuche keine Wasser lief, mussten wir die Pumpe "bewachen", da nicht auszuschließen war, dass sie heiß läuft und brennt. Ich habe dann irgendwann gesehen, dass das Display der Klimaanlage beleuchtet war, obwohl dies keiner bedient hatte und dort konnte ich die Pumpe abstellen. Bei einem außerplanmässigen Halt in Sukosan hat die Technikabteilung von Angelina dann die Sicherung herausgenommen (jetzt weiß ich auch, wo die ist). Der Halt wurde notwendig, weil der Autopilot nicht mehr funktionierte: hier hat auch die Technikabteilung schnell weitergeholfen: Die Verbindungsstange vom Ruder zum Autopiloten hat sich gelöst, was laut Techniker schon mehrfach passiert ist. Insgesamt hat das Boot aber schon gepasst. Die Abwicklung , der Service und die Übergabe/Rückgabe waren völlig unproblematisch.

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